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我国装备工业增速或回暖

我国装备工业增速或回暖

新兴产业是亮点 

来源：机械工业联合会

    对于我国装备工业来说，2015年是机遇与挑战并存、整体趋势向好的一年。既有政策红利释放、新一轮技术革命带动产业转型升级等有利因素，也有市场需求回升乏力、国际不稳定因素增加、企业融资环境较差等不利因素。

　　近日，工业和信息化部赛迪研究院发布了较新的中国工业和信息化发展形势分析和预测报告。报告称，回顾2014年，我国装备工业增速放缓；展望2015年，我国装备工业生产、出口增速将有望回暖，其中汽车工业增速放缓，机械工业运行出现分化，船舶工业继续回暖，智能制造装备产业发展*。

　　*还指出，2015年我国装备工业仍存在企业经营压力较大、技术创新投入不足及装备自主化推进较难等问题，应进一步加大智能制造装备支持力度，加快自主创新能力建设。

生产、出口增速或回暖

　　2014年以来，受国内外经济的综合影响，我国装备工业增速出现下滑。记者从赛迪研究院获悉，1-10月，我国规模以上装备制造企业工业增加值同比增长10.6%，其中10月当月同比增长9.1%，连续三个月处于10%以下。

　　依照目前趋势，四季度需求和投资不会有大的改观，预计2014年全年装备工业累计增速在10%左右。出口方面，预计全年出口交货值累计增速有望达到7%。

　　在此基础上，明年的局势或有所好转。赛迪研究院发布的报告指出，预计2015年我国装备工业增加值增速有望保持在11%左右。此外，受益于国家“一带一路”区域经济战略和400亿美元“丝路基金”，高铁、核电、工程机械等装备产品出口增速将大大提高，预计2015年全年出口增速将保持在8%左右。

　　需要强调的是，尽管出口方面近日好消息不断，但整体外部环境并不理想。今年以来，我国装备制造企业出口不仅遭遇欧美国家技术性、绿色环保、标准等壁垒，而且与包括印度、巴西、墨西哥在内的新兴经济体间贸易摩擦也在增多。由于国际经济复苏道路依然曲折，国际市场需求总体偏弱，各国产业间竞争激烈，明年我国装备工业产品出口面临的困难和风险依然较多。

关注智能制造和海工装备

　　此次发布的报告特别提到了智能制造装备、海洋工程装备等新兴产业。

　　2014年，为应对国内外市场需求的变化，装备制造企业积极调整产品结构，智能制造装备、海洋工程装备、先进轨道交通装备、新能源汽车等新兴产业发展取得明显成效，高端装备制造业产值占装备制造业比重已**过10%。

　　在重点统计监测的70种装备产品中，2014年1-9月有52种产品累计产量保持增长，其中，工业机器人、3D打印、新能源汽车、节能环保装备等国家产业政策鼓励的行业保持良好发展势头。

　　在船舶工业方面，截止2014年10月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的37.8%、52.7%和47.7%。其中，1-10月手持船舶订单量15355万载重吨，同比增长30.3%；新承接船舶订单量5373万载重吨，同比增长15.7%。展望2015年，造船完工量、新接订单量预计将保持增长，手持订单保持稳定。

　　另一个值得关注的领域是智能制造装备产业。2014年，我国智能制造装备需求动力强劲，工业机器人、服务机器人、3D打印、可穿戴设备成为新的行业增长点，需求规模呈现快速扩大的态势。此外，随着制定智慧城市发展专项规划城市的增多，相关装备如物联网设备、智能电网、智能仪器仪表等产业也迎来快速发展。

　　*预测，随着《国家增材制造发展推进计划》等一系列新政的出台和实施，以及新一代信息技术与制造技术融合的不断深入，2015年我国装备产品高端化、个性化发展趋势将更为明显。

装备自主化推进较难

　　虽然生产、出口整体趋势向好，但技术创新投入不足以及装备自主化推进较难的困局在2015年还将持续。

　　报告指出，装备工业技术投入水平不足已经成为我国自主开发核心或关键技术能力的一大障碍，主要体现在以下三个方面：

　　一是近几年我国企业研发投入强度一直徘徊在2%左右的低位区间，与发达国家4%~5%的水平相比还存在较大差距；二是多数研发投入用于跟踪模仿或配套技术的开发，而面向行业的基础技术研究投入严重不足；三是装备工业科技人员平均拥有量较低，科技活动人员占同期装备工业从业人员的比重仅在3%左右，低于工业发达国家5%以上的水平。

　　除了研发投入不足这一障碍，自主品牌装备还面临诸多难题。报告分析，进入2015年，自主品牌汽车将面临国外品牌汽车更为激烈的竞争，特别是新能源汽车自主品牌的发展压力较大。

　　此外，项目资金较为充裕的国家重点工程在采购时会倾向高端装备，但由于自主知识产权的首台（批）套高端装备缺乏应用业绩，工程建设方为规避风险而不愿尝试使用。国内用户的不信任使“首台套”装备产业化应用推广较难。

　　“比如大型煤化工空分设备，我们已经具备8万、10万、12万特大型空分设备的生产能力，但在国内市场100多台套的需求中，国内**企业只能争取到一两套。” 赛迪研究院的*预计，2015年国产高端装备发展的进程仍将缓慢。

　　针对上述现象，*建议，一是针对关键核心技术、基础技术与工艺技术的薄弱环节，充分发挥国家与行业重点实验室、工程技术研究中心等创新机构的作用；二是加大关键部件自主创新和产业化建设项目的支持力度，引导企业加大研发投入；三是鼓励企业、大学、研究机构深度参与国家科研任务，发挥国家重大专项的**作用等。

电机维修总结：交流电机的工作原理

交流电动机在工作使用中非常广泛，可能对与此行业的同仁来说，工作原理在入门的时候就已经知道了，但可能有些新手们对此还不是非常的了解。今天就由电机维修的小编来再总结一番交流电机的工作原理。

交流电动机分定子绕组和转子导体.转子导体形状像鼠笼导体与导体之间用硅钢片.有的交流电动机转子也有绕组. 

1、三相异步电动机的旋转原理 

三相异步电动机要旋转起来的先决条件是具有一个旋转磁场，三相异步电动机的定子绕组就是用来产生旋转磁场的。我们知道，三相电源相与相之间的电压在相位上是相差120度的，三相异步电动机定子中的三个绕组在空间方位上也互差120度，这样，当在定子绕组中通入三相电源时，定子绕组就会产生一个旋转磁场， 定子绕组产生旋转磁场后，转子导体（鼠笼条）将切割旋转磁场的磁力线而产生感应电流，转子导条中的电流又与旋转磁场相互作用产生电磁力，电磁力产生的电磁转矩驱动转子沿旋转磁场方向旋转起来。一般情况下，电动机的实际转速低于旋转磁场的转速不同步。为此我们称三相电动机为异步电动机。 

2、单相交流电动机的旋转原理 

单相交流电动机只有一个绕组，转子是鼠笼式的。 

单相电不能产生旋转磁场.要使单相电机能自动旋转起来，我们可在定子中加上一个起动绕组，起动绕组与主绕组在空间上相差90度，起动绕组要串接一个合适的电容，使得与主绕组的电流在相位上近似相差90度，即所谓的分相原理。这样两个在时间上相差90度的电流通入两个在空间上相差90度的绕组，将会在空间上产生（两相）旋转磁场，在这个旋转磁场作用下，转子就能自动起动。

单相电机有一个工作绕组 还有一个启动绕组。如果只在那工作绕组通入电源，那么在电机气隙内只能产生一个空间位置固定，幅值随时间变化的脉动磁动势，而不能产生一个幅值不变，在空间旋转的磁动势。所以要使单相电动机能正常起动，

解决的办法有二，一是在其定子铁芯内放置两有空间角度差的绕组（即工作绕组和启动绕组），二是使这两个绕组中流过的电流不同相位，这样，就可以在电机气隙内产生一个旋转的磁场了，电动机就可以起动啦！

总结的不好，还望大家多提出宝贵意见